ニュース

Oct 13, 2023

JDM ストリート スタイルの黄金時代は今 S15 にあります

車を作るにはたくさんの方法があります。 機会や利便性から起こるプロジェクトもあれば、一連の厳格なルールや基準から起こるプロジェクトもあれば、純粋に特定のサブカルチャーへの愛から起こるプロジェクトもあります。

車を作るにはたくさんの方法があります。 機会や利便性から起こるプロジェクトもあれば、一連の厳格なルールや基準から起こるプロジェクトもあれば、純粋に特定のサブカルチャーへの愛から起こるプロジェクトもあります。 ダンの S15 日産 シルビア Spec-R は、上記のものを厳選して組み合わせたもので、彼は懐かしそうに振り返っています。 ただし、これには目に見える以上の意味があると思います。

物語は実際に 2009 年に始まります。 ダンはまだ 9 歳で、彼の父親はリッデン ヒル レース サーキットでボーイズ デイ アウトを企画しました。 しかし、ダンの父親は彼をツーリングカーやオープンシートレーサーを見に連れて行ってくれなかった。 少年たちは、JDM オールスターズ RD2 イベントでドリフト カー アクションの 1 日を楽しみました。

まさにそのようにして、ダンは夢中になりました。 ノイズ、スピード、角度、そして重要なスタイルなど、今日のドリフトについて私たちが知っていること、そして愛しているすべてが、彼の想像力をかき立てるために存在していました。

もっと知りたいという好奇心があったダンは、家に帰るとそのスポーツについて調べていることに気づきました。 年月が経っても、ダンのドリフトへの興味は衰えることはありませんでした。 彼は YouTube にアップロードされた日本のドリフト トーナメントの古い DVD クリップを見ました。 彼は趣味を記録する関連するインターネット フォーラムをフォローし、ドリフトや日本の路面電車文化をカバーするあらゆる種類の時代のメディアをよく読んでいました。 彼はその起源とそれが何であるかを理解しました。

結局、まるまる 10 年後、ダンは 19 歳で資金を集め、ついに子供時代の情熱を現実にする立場に達しました。 彼は輸入市場に常に注目しており、S15 を積極的に探したことはなかったにもかかわらず、写真で見ている車が言い値で売りに出されたため、ダンは手放すことはできないとわかっていました。

「最初は自分の快適ゾーンから少し外れていました。 S15の資金を調達するために自分の素敵で賢明な車を売らなければならなかったのですが、当時は仕事と復帰のために信頼できる何かが本当に必要でした」とダンは私に語った。 。

「それでも、ビートを逃すことはありませんでした。 私が所有して最初の 1 年間、S15 は私の毎日のドライバーでした。 ある時、南イングランドからベルギーまで一日で運転して戻ってこなければならなかったときのことを覚えていますが、もちろんその旅は簡単に完了しました。」

S15 が日本から輸入されたとき、それは比較的標準的なものでした。 すでにいくつかのアフターマーケットのサスペンションビットが取り付けられていましたが、ダンの計画はとにかく車を自分の希望の仕様に合わせて構築することであったため、これらのさまざまなビットは関係なく交換されることになりました。

S15 を所有して最初の 1 年は、ダンにとって車との付き合い方を学ぶのに時間がかかりました。 長期的な目標は常にドリフトサーキットで実際に機能するものを構築することでしたが、ダン自身もこれには時間がかかったと認めています。 「車を所有して1年が経つまで、まともなドリフトデーには参加しませんでした。 時々ラウンドアバウトやジャンクションを走りましたが、素晴らしい友人に出会うまではまともなサーキットに行く自信がありませんでした。」

自動車文化の素晴らしさは、趣味を通じて自然に生涯の友人ができることです。ダンがその過程で出会った人々のおかげで、トラックに乗るために必要な自信を取り戻すことができました。 優れたサポート グループが周囲にいたため、彼は S15 の構築に夢中になり、オーナーになって 2 年目にはさらにアクションが増え、時間の経過とともに構築が自然に進みました。

「1 年ほどは大きな変化はありませんでした。 最初に追加したのはワークキワミス、バケットシート、KAAZ 2ウェイLSDでした。」

「シートに座る時間が増えるにつれて、ドリフトについてさらに学び続けました。そして、最近では決まり文句に聞こえるかもしれませんが、2000 年代初頭の D1 ストリート リーガル [D1SL] マシンから多大なインスピレーションを受けるようになりました。 非常に人気のあるスタイルであることは承知していますが、私にとってこの時代とスタイルの車はドリフトの黄金時代です」とダンは言います。

スタイリングの方向性を念頭に置いて、ダンは衝動と闘い、まず賢明な行動をとりました。美学に気を取られる前に、車の運転をできるだけ良くすることに集中しました。 「安心感を得るために変更したいことがいくつかありました。 Mazworx SR-VQ ギアボックス スワップが、ORC 559D クラッチと並んで取り付けられました。 標準のギアボックスは強度の点であまり評判が良くなく、価格も安くないので、損傷がないうちに交換しました。」