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May 08, 2024

ボルボI

ボルボの I-Shift 自動マニュアル トランスミッションは、独立してクラッチを備えた 2 つの DIN 5462 ドライブ、または 1 つの SAE 1410 フランジと 1 つの DIN 5462 ドライブを分離して組み込んだデュアル パワー テイクオフ (PTO) を提供します。

ボルボの I-Shift 自動マニュアル トランスミッションは、車両の中心線で区切られた 2 つの独立したクラッチ付き DIN 5462 ドライブ、または 1 つの SAE 1410 フランジと 1 つの DIN 5462 ドライブを組み込んだデュアル パワー テイクオフ (PTO) を提供するようになりました。

2 つのドライブを分離することで 2 つのポンプを設置するスペースが生まれ、設置と保守性が簡素化されるとボルボは述べています。 出力ドライブは独立してクラッチされ、アプリケーションを個別にまたは同時に提供するのに役立ちます。

PTO の工場出荷時の DIN 5462 ポートおよび SAE 1410 フランジは、SAE 1310 フランジおよび SAE-C および SAE-BB ポートと交換できます。 また、工場出荷時に取り付けられたデュアル PTO には、I-Shift 自体と同じ保証が付いています。

付属のダッシュスイッチを使用して左側と右側を独立して制御でき、ボルボに取り付けられた PTO には工場で取り付けられたパーカーのギアおよびピストンポンプも受け入れることができます。

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